氣動(dòng)離合器在安裝時(shí)必須滿足安裝手冊(cè)中所規(guī)定的氣動(dòng)離合器各種要求，否則氣動(dòng)離合器不能正常使用。下面小編講解一下氣動(dòng)離合器的安裝步驟，希望可以幫到大家。1.安裝氣動(dòng)離合器前檢査氣動(dòng)離合器上的進(jìn)氣孔的角度是符合要求；2.過盈配合的氣動(dòng)離合器采用油浴或爐內(nèi)加熱，用火加熱時(shí)必須均勻加熱至121攝氏度，防止局部過熱；3.軸的對(duì)中的偏軸的對(duì)中偏差，必須在規(guī)定的差范圍內(nèi)，即徑向偏差：0.127mm，端面偏差：0.0005mm／m。先設(shè)定基準(zhǔn)，如果氣動(dòng)離合器安裝在帶有滑動(dòng)軸承的軸上，保證軸處于軸承中心。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

手動(dòng)擋汽車為什么要有離合器踏板，直接換擋不可以嗎？對(duì)于汽車的操控相信大多人都是知其然不知其所以然，比如汽車為什么要有離合器？都知道換擋也踏下離合器踏板，那么這一動(dòng)作是在操作什么呢？參考下圖的細(xì)節(jié)，離合器踏板踏下過程，是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)來氣「彈簧」抬起壓盤的操作（黃色部分）；紅色的摩擦片（從動(dòng)盤）隨之會(huì)與黑色“轉(zhuǎn)輪”分離。名詞解釋1：黑色“轉(zhuǎn)輪”為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，是與曲軸連接的動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)。其概念為曲軸帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，輸出「轉(zhuǎn)矩」（動(dòng)力）到離合器，動(dòng)力通過離合器齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)圓形的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)——關(guān)鍵詞為【旋轉(zhuǎn)】，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后自然能夠驅(qū)動(dòng)車輛行駛，這是汽車動(dòng)力傳動(dòng)的完整流程，不過發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心僅僅為動(dòng)力元，傳動(dòng)系統(tǒng)也是核心之一。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

紅色盤為“從動(dòng)盤”（離合器片），所謂「從動(dòng)」指其自身沒有動(dòng)力，需要與飛輪緊緊結(jié)合后被帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是飛輪旋轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生離心力，如果從動(dòng)盤沒有外力硬壓在飛輪之上，在選裝過程中則會(huì)被“甩飛”。這種狀態(tài)是無法有效傳遞動(dòng)力的，所以才需要膜片彈簧將壓盤壓在飛輪上，但這又帶來了另一個(gè)問題。3：離合器從動(dòng)盤會(huì)與「動(dòng)力輸入軸」結(jié)合，其轉(zhuǎn)動(dòng)的過程會(huì)輸入軸傳輸?shù)阶兯傧潺X輪組，驅(qū)動(dòng)齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再降動(dòng)力輸入到變速箱后的“傳動(dòng)軸”（直到車輪）。在行駛中齒輪組會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)可以強(qiáng)行摘掉前進(jìn)擋，但是卻非常非常難掛入另一個(gè)擋位；而且車輛也無法正常起步，除非能夠?qū)崿F(xiàn)“半聯(lián)動(dòng)”。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制